Nouvelles des rgions RAIL BRITANNIA Alors que le systme ferroviaire britannique reoit ses plus importants investissements en un sicle, les chemins de fer au Royaume-Uni connaissent un nouvel ge dor. Viewpoint sest entretenu avec lquipe Transports collectifs et ferroviaires du Royaume-Uni sur des occasions qui soffrent elle pour une transformation cologique. Lquipe de gestion de Transports collectifs et ferroviaires RoyaumeUni, de gauche droite : Matt Phillips, Andrew McDonald, Rabinder Kaur, Helen Collett, Andy Peat, Michael Grace et Jason Groombridge Texte Andrew Bennett Photos Cordelia Noble L e bureau de SNC-Lavalin Derby, au Royaume-Uni, se situe distance de marche de lhistorique Roundhouse, la plus ancienne rotonde au monde, construite par le pionnier des chemins de fer George Stephenson. Les membres de lquipe Ingnierie de Transports collectifs et ferroviaires sont certes sensibles la riche histoire ferroviaire de Derby qui remonte au milieu du 19e sicle , mais leur regard est rsolument fix sur lavenir du secteur et sur le rle de SNC-Lavalin dans la modernisation du rseau. Au cours des quelques prochaines annes, le gouvernement du Royaume-Uni investira plus de 50 milliards de livres pour actualiser son systme ferroviaire grisonnant. En consquence, lindustrie aura livrer dimportants nouveaux projets dinfrastructures, de matriel roulant et de systmes modernes de signalisation numrique et de contrle des trains. Les dplacements de passagers ont augment rapidement ces dernires annes, et on sattend ce quils doublent encore en volume dici 25 ans. SNC-Lavalin est dj implique dans plusieurs projets de modernisation cl, dont les suivants : la nouvelle grande ligne High Speed Two (HS2); Crossrail, qui traverse Londres dest en ouest; le programme Digital Railway; et le projet Four Lines Modernisation pour le mtro de Londres, lun des plus gros contrats de signalisation au monde. Lentreprise participe galement aux projets dinfrastructures ferroviaires du Northern Hub , dans le nord de lAngleterre. Le gouvernement peroit les investissements dans le secteur ferroviaire comme catalyseurs de croissance conomique. attirer et former Les jeunes Les pLus taLentueux Projets de prestige Pour les chefs de file de lindustrie ferroviaire britannique, il sagit dune priode tout aussi exigean te quexaltante. Michael Grace, directeur rgional, Transports collectifs et ferroviaires du Royaume-Uni, nous confie : Il sagit de projets prestigieux, alors nous voulons vraiment tre impliqus. Ils donnent loccasion notre personnel de travailler sur des projets excitants dampleurs varies. Notre participation dmontre que nous avons toutes les comptences requises. Il ajoute : Nous avons parmi nous certains des plus grands experts en systmes de contrle et matriel roulant au monde. Ils sont trs recherchs, au Royaume-Uni comme ailleurs. Parmi les autres quipes dexprience, on compte celles qui se spcialisent en infrastructure ferroviaire, assurance et expertise-conseil en systmes, projets, oprations ferroviaires et dveloppement des affaires. Lune des grandes priorits de lquipe est de connatre une croissance durable de 30 % sur les trois prochaines annes. Les gestionnaires de lquipe de 430 personnes, rparties travers six bureaux (les bureaux principaux Derby et Londres, et les installations de Manchester, dimbourg, Glasgow et Birmingham), accordent beaucoup dimportance la motivation de leur personnel. Il y a aussi plus de 125 associs ( travailleurs auxiliaires ) qui travaillent avec les employs permanents . De grandes choses Michael Grace ( gauche) et Matt Phillips Matt Phillips, directeur, Systmes dinfrastructures ferroviaires, dclare : Lengagement du personnel est notre plus grande priorit. Si nous arrivons engager nos employs Le gouvernement britannique a promis et faire le bonheur de nos clients, il est plus facile davoir un des investissements de plus de 50 excellent rendement. milliards de livres pour remettre neuf Si vous avez de bons employs et que vous savez son systme ferroviaire vieillissant tirer parti de leurs capacits, de sorte mousser leur enthousiasme et leur motivation, vous pouvez faire de Michael Grace grandes choses. Depuis 1996, SNC-Lavalin Directeur rgional, Transports collectifs et ferroviaires, Royaume-Uni Lquipe mne une enqute Great Place to Work et (auparavant sous le nom surveille de prs les rsultats, examinant les aspects positifs dInterfleet) a embauch 130 et les domaines o il y a lieu amlioration. nouveaux diplms dont, fait Nous avons aussi une usine ides, que nous utilisons pour inspirer de impressionnant, plus de 62 % nouvelles ides de produits et services , dit Michael. Mais nous lutilisons aussi sont encore avec lentreprise. pour trouver de nouvelles manires damliorer lengagement du personnel. Lune des ides prises a peu voir avec les nouvelles technologies la livraison Ceux qui sont partis occupent hebdomadaire de fruits frais , mais lquipe na pas peur des technologies de souvent des postes trs haut pointe pour autant (voir larticle encadr sur le programme Digital Railway). placs au sein de lindustrie ferroviaire , explique Michael Grace. Nous souhaitons Dveloppement durable maintenir un excellent travers linitiative Digital Railway et dautres projets comme llectrification et environnement de travail, et la lutilisation de compteurs dnergie sur les trains SNC-Lavalin contribue aussi mise en place dun bon rendre les chemins de fer plus cologiques. Les gens sont trs heureux dtre programme pour diplms aide au impliqus , ajoute Michael. recrutement continu. Cette anne, Nous tenons lenvironnement et aux enjeux de dveloppement durable, et nous avons lintention de recruter croyons que le transport ferroviaire, qui est le plus cologique des moyens de plus de 80 nouveaux employs, transport, a un rle important jouer. dont des apprentis de plus haut En plus doffrir des services-conseils et des tudes dingnierie, SNC-Lavalin niveau. produit des logiciels qui aident amliorer lefficacit et rduire les missions de carbone. Le programme pour diplms est Les conducteurs de train se basent sur leurs connaissances du trajet pour agr par lInstitution of effectuer leur travail, mais de nouveaux systmes dinformation embarqus pour Mechanical Engineers depuis 2000 conducteurs leur donnent maintenant des renseignements sur leur position et par lInstitution of Engineering actuelle par rapport leur horaire. Sils sont en avance, ils peuvent ralentir, and Technology depuis 2001. ce qui rend le dplacement plus confortable pour les passagers et rduit la consommation dnergie , ajoute Matt. La plupart des diplms intgrent Ces efforts cadrent avec les objectifs du gouvernement qui consistent rduire la compagnie au mois daot pour les missions de carbone, augmenter la capacit du rseau, diminuer les cots et commencer le programme, qui amliorer lexprience client. consiste en deux annes de SNC-Lavalin contribue galement la communaut ferroviaire dans son formation suivies de deux autres ensemble en tant que membre du Rail Forum East Midlands et de la Rail Industry annes de perfectionnement Association. Cette dernire a rcemment accueilli Chris Grayling, secrtaire dtat professionnel. aux Transports, dans le cadre dun vnement auquel participait Michael. Collaborer ltranger Si la majeure partie du savoir-faire de lquipe est concentre sur le march britannique, le personnel a tout de mme travaill avec des collgues de SNCLavalin ltranger. Par exemple, leur expertise a t mise profit sur le projet de train lger sur rail transurbain Eglinton Crosstown Toronto, sur la ligne de la Confdration Ottawa (voir le deuxime numro de Viewpoint, dcembre 2016), et Vancouver sur la ligne Evergreen. Les employs des bureaux du Royaume-Uni proviennent dune varit de secteurs, et Matt est impressionn par le niveau des diplms qui se sont rcemment joints lentreprise (voir article encadr). Les employs partagent un amour pour les chemins de fer. Michael observe : En gnral, lambiance dans lindustrie ferroviaire est bien familiale. Une fois quils sy intgrent, les gens ont tendance y rester. Nous travaillons avec de bonnes personnes, et le secteur ferroviaire reoit maintenant dnormes investissements. Matt croit que la vision quont les gens de lextrieur du travail dans lindustrie ferroviaire sest grandement amliore, et aprs cinq annes passes SNCLavalin, il ne pourrait plus simaginer faire autre chose. Michael offre le mot de la fin : Le travail, pour la grande majorit dentre nous, cest bien plus quun simple emploi. Le travail est aussi de plus en plus li aux technologies. Cest une industrie brillante, au sein de laquelle jai le meilleur poste qui soit. Consultez ici un profil de lquipe des services numriques, qui fait partie de lquipe Royaume-Uni dassurance et de conseil en systmes. viewpoint@snclavalin.com Lorsquils sont embauchs, les nouveaux diplms se portent volontaires pour travailler sur un chemin de fer historique, et prennent part des exercices de consolidation dquipe. Ils prennent aussi part un programme de huit jours sur les systmes ferroviaires pour les aider sintgrer lindustrie, puis ils sont placs auprs dquipes de diffrents secteurs de lentreprise. Ils passent galement du temps dans des dpts externes et des installations de maintenance. En 2016, le programme a t nomm parmi les finalistes pour le prix du Programme pour diplms de lanne la crmonie des prix Personnel Today, une distinction laquelle sont admissibles des entreprises de nombreux secteurs la fine pointe de la technologie Les membres de lquipe contribuent leffort du gouvernement qui cherche btir un rseau ferroviaire de pointe pour lavenir (voir aussi ce sujet larticle aux pages 18 et 19). La rponse linitiative gouvernementale Digital Railway (chemins de fer numriques) est mene par Doug Blanc SNC-Lavalin. Le programme du ministre des transports (department for transport dft) fera appel des systmes dinformation sur les passagers et de gestion du trafic de pointe pour rendre le rseau plus intelligent, avec une capacit accrue grce une meilleure gestion et une meilleure utilisation des donnes. snC-Lavalin est lune des entreprises qui appuient ce programme rvolutionnaire, dont lobjet est de faire appel la technologie numrique pour snclavalin.com moderniser les systmes et amliorer le fonctionnement des chemins de fer tant pour les passagers que pour les exploitants ferroviaires. Les ambitions numriques du dft cadrent bien avec son approche globale des quatre C pour le secteur ferroviaire : rduire les missions de Carbone, augmenter la Capacit du rseau, rduire les Cots et amliorer lexprience Client.